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日前，河北省在北京举办“2012河北旅游推介会”，重磅推出了“承（承德）秦（秦皇岛）唐（唐山）旅游环线”，引起首都旅游界的极大兴趣，近期北京旅游企业将赴三市进行线路考察。
由此，承德、秦皇岛、唐山着力谋划的京东旅游的“金三角”，将给力2012河北旅游。
“金三角”的“含金量”有多高？
省旅游局副巡视员吕力表示，今年河北省已确立了“两环两沿”（环首都、环省会、沿渤海、沿太行）的旅游产业发展新格局。按照这个新格局，除了原有的“金、银、红、绿、蓝”旅游资源外，河北省推出了三条新的特色旅游线路：即承德—秦皇岛—唐山、张家口—保定—廊坊、石家庄—邯郸—衡水。“承秦唐旅游环线，既有皇家文化，又有自然生态文化，还有海滨文化，这是我们对海外游客的主打线路。”
在本次推介会上，河北省把承秦唐三市区域内的世界文化遗产以及海滨、森林、草原等资源进行了整合。“这是河北省首次在官方层面推出‘金三角’旅游环线，标志着河北省冀东旅游经济一体化进入了新的发展阶段。”河北省康辉国旅副总经理何滨如此解读。
这是怎样的一个“旅游金三角”呢？
吕力介绍说，冀东毗邻京津，处于环渤海的中心地带，区位优势明显，是河北乃至全国旅游资源最富集的地区，不仅数量规模大、品种类型全，而且价值品位高，河北省的全部3处世界文化遗产、3处国家5A级景区中的2处（山海关、避暑山庄和外八庙）都集中在这一地区。“这里不仅有中国最大的皇家园林、皇家寺庙、皇家猎苑、皇家陵寝，有中国北方最好的海滨、沙滩，还有离京津最近的森林草原、天然雪场、优质温泉。”
以上的区位、资源优势仅是“天时地利”，成熟的客源市场则为这一区域提供了“人和”因素，河北师大旅游学院一位教授说，冀东地区面临着国内最大、最成熟的旅游客源市场——京津市场，更可贵的是，冀东三市之间以及与京津之间，旅游资源既有同文同脉的系统性，也有很大的差异性和互补性。
吕力说，这是名副其实的“金三角”。近5年来，冀东地区旅游业年增长速度保持在20%以上，高于全省平均水平。其接待人数分别占全省入境游接待人数的五分之三和国内游接待人数的三分之一，旅游收入占全省旅游业总收入的五分之二。
“金三角”合围需补齐哪些“短板”？
多年来承秦唐三地早就形成共识：打造“大船”联合出海，才能获得更多的发展机遇和更广阔的发展空间。然而，要构成旅游“金三角”，绝非把线路“排列组合”一下那样简单。
资源整合只是第一步，“金三角”要真正合围，要素等方面的整合必须跟上。何滨说：“旅游环线的形成首先是交通环线的形成。以前三个城市间公路不畅或等级较低，海上客运滞后，机场和航线航班少，不能适应快速、便捷、不走回头路的现代旅游需求。”交通一度成为阻碍“金三角”合围最大的短板。
令人欣喜的是，记者从省交通厅了解到，今年承秦高速将完成收尾工程，实现全线通车，届时承秦两市间的车程将由现在的4小时缩短至2小时，“金三角”将首次彻底打通。而早在2010年11月，随着长深高速公路唐山段的正式通车，唐承间车程也由原来的3-4个小时变为1个半小时，两市之间的时空距离大大缩短。目前河北省正在加快建设北戴河机场和承德机场，连接三市的快速交通圈在不久的将来将会实现“合围”。
还有多少障碍需要跨越？
河北师大教授付丽英认为，由景点线路竞争到城市竞争，最后发展到区域竞合，旅游市场“三级跳”是大势所趋，现在全国都已兴起旅游区域合作的新浪潮，“承秦唐旅游环线”可谓破题之笔，它将掀开河北省旅游合作的新篇章。
业内人士介绍说，其实早在2008年，唐承秦三市旅游主管部门就已草签《冀东三市（唐承秦）区域旅游合作协议》。“问题是，真正的合作需要形成一套规范、稳定的长效机制，‘金三角’不能只停留在口头上，已经到了实质运作阶段，这次河北省高调进京推介便释放了一个积极的信号。”
这位业内人士说，“金三角”要真正合围，还有许多工作要做：
——政策开路。河北省应进一步支持、鼓励大型旅游企业、旅游管理公司和知名旅游品牌实现跨市经营、连锁经营和品牌输出，鼓励唐秦承三市制定出台更有力的政策措施，在基础设施、建设用地、信贷、企业税费以及宣传营销等多方面对相关旅游企业给予扶持，推动解决重点旅游项目建设中的实际问题。
——建立协调联动的长效机制。如建立唐秦承和京津两市参加的旅游协调会议制度，研究确定区域旅游合作战略、方针与机制，建立区域重大旅游招商项目库等等。吕力介绍说，这方面河北省已有动作，与京津两市相衔接的冀东区域旅游发展整体规划的编制工作已提上日程。
——进一步打造区域旅游品牌。如三市可共同策划组织体现区域特色的旅游宣传及节庆活动，征集京东旅游形象标识及形象口号，拍摄京东旅游整体形象片，实现三市旅游网站相互链接和旅游咨询站点的资源共享，推动形成更大规模的客源互动。
【责任编辑：赵彤】
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