僧人准备上车。
缅甸火车历史
缅甸的铁路始建于1887年，迄今已有100多年的历史。早在1914年，缅甸铁路网就已基本形成，此后变化不大，由纵贯缅甸南北的仰光至密支那铁路以及曼德勒至腊戍、勃固至椰城、仰光至卑谬等铁路干线为骨架构成，与东南亚中南半岛其他国家铁路网互不联通，构成了东南亚中南半岛上的一个独立铁路网。该铁路网在全国由北至南分为11个区域，由缅甸联邦铁道部管理。缅甸的铁路最早是由印度人修建的，1937年缅印分治时，被缅甸收回，1940年到1945年期间遭到战争的破坏。1948年缅甸独立时，收归国有。
缅甸曾从中国购买了300万套混凝土枕木，几年前还在曼德勒建立了混凝土枕木工厂。但根据估算，要更换所有枕木，至少需要1000万套。目前，经过整修的铁路不到全部铁路的三分之一，铁轨状况较好的是仰光至曼德勒段，最快时速可以达到每小时60公里。缅甸联邦铁道部现有列车机车约300个，以前多为从法国、日本等地进口，目前大部分已经很老旧了。
缅甸从2000年开始在各铁路路段换用新的列车机车，大部分从中国和印度引进。在内比都、仰光、曼德勒、毛淡棉、腊戍铁路路段主干线运行的老列车机车逐渐被从中国进口的柴油电力机车替换。中国政府自2006年开始还向缅甸赠送了客车厢150节、货车厢200节、机车35辆、维修设备16台，为缅甸铁路客运和货运发挥了重要作用。
缅甸的铁轨只有一米宽，和国际通用的1.47米的不同。缅甸全国铁路总长5000多公里，铁路网密度约6.66米/平方公里。机车车头以法国生产的内燃机车为主。现在缅甸国内已经可以生产一些客车车厢和客货两用车厢。缅甸的火车全是利用人工扳道的。有一些扳道系统已经有上百年的历史了，可依然运转良好。在古老的扳道房里，工人用尽全身力气，扳动巨大的扳手，火车安全地继续往目的地而去了，上百年如此。缅甸的火车就在这纷纷扰扰、熙熙攘攘的世界中，我行我素地行走了一百年。
【责任编辑：赵彤】
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