随着日前西站房的主体完工，内部的装修已经开始，大厅内有人在拍照留念
新客站高铁站台，工作人员在站台巡逻，确保试车前站台安全
槐安大桥上，工作人员安装调试防护栏，防护栏上装有感应设备，如遭到碰撞会自动报警
京石高铁隧道南口外，工作人员正在用小扫把清扫一排水口处的尘土
京石高铁隧道内，技术人员正在对最后500米的轨道的高差进行精调，确保列车运行得高速平稳
今日，京石客专将正式开始联调联试，这条新铁路线上将试跑火车。昨日，京石客运专线仿佛一位待嫁的新娘，沿线施工单位进行着最后的清场作业，为其梳妆打扮迎接“新郎”火车的到来。
在正在建设的石家庄新客站，为配合京石客专试车工作，工人们9月8日还在紧张施工。新客站二层候车大厅施工现场，已悄悄竖起“线路已正式运营，请勿靠近”的警示牌。
在石市铁路入地隧道南口，这个国内首条六线并行隧道也正在为迎接自己的“新郎”火车做着最后的妆扮：众多工人拿着小笤帚清扫着轨道板和路基上的尘土，力争做到一尘不染。
不仅如此，槐安路高架桥也为迎接京石高铁做起了防护措施，技术人员在原有大桥防护网的基础上又专门安装了一层高铁防护网。“高架桥上飞溅的异物可能直接威胁列车安全，这样做在高铁运行后可以做到双保险。新安装的防护网可以电子自动报警，如果有石子等异物飞溅到防护网上，工程人员接到电子报警后可以及时到现场查看情况。”
京石客运专线2008年10月7日开工建设。该客运专线全线总长281公里，投资估算总额为438.7亿元。今年年底，京石客专将正式实现通车。届时，石家庄与北京之间将实现铁路公交化运营，现在2小时的火车车程将缩短至50分钟直达
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