新客站东西两个广场有什么特色？将建成什么样？如何让乘客更便捷地进出新客站？周围交通如何组织？随着新客站西广场的全面开工，新客站广场也逐渐揭开神秘的面纱。昨日，相关部门对新客站广场进行了大揭秘，向我们全景展现了新客站广场的魅力。
揭秘
新客站在什么地方？
新客站位于石家庄二环内，现石家庄火车站南侧，京广东街、京广西街、中星路、南二环围合区域。广场设计共分为东西两个，由地面和地下两部分空间组成，其中地上空间地面面积22.2万平方米，地下空间建筑面积14.8万平方米。广场设计按照综合优化、整体协调、交通优先、以人为本、地域特色、地方特色的目标和原则进行，将主要解决综合交通枢纽交通组织、地下空间综合开发利用、地下空间与地面广场和站房的融合、景观延续历史文脉及时代特征。
新客站广场建成什么样？
由于站房延续了桥文化的设计，广场设计则采用水文化的映衬。东广场景观特色主要表示为“行云流水”，代表城市的变化、发展和未来，集合东广场集散交通功能，蕴含八方来客汇聚于此，又疏解至城市各处，有川流不息之意。西广场特色被称为“水润石门”之水，结合西广场的休憩观赏功能，突出广场的文化性。
“行云流水”之水是绚丽之水、未来之水、变化发展之水，“水润石门”之水是古城之水、民心之水、历史文化之水。东广场面向主城区代表现代和时尚，传达创新求变的时代气息和多元包容的城市精神，将通过畅直通达的直线步行道，绿荫妖娆的休憩广场，波浪流转的挡墙座椅，高低错落的流线花街，共同营造霓光艳影的水韵广场。
西广场面向老城区景观设计采用古朴醇厚的直线中轴，碧树条直的下沉庭院，纵横有序的散座绿地，简洁大方的树阵草街，规整大气的草阶台地，烘托石门印记。在景观照明设计上，西广场采用石门文化的毛石灯座，寓意历史和过去，白矾一样通透的灯罩刻有云的纹样，将在夜晚透射出优雅祥和之光。
东广场和西广场景观设置整体烘托铁路站房，赵州桥元素组成的新客站延续历史长河的印记，届时，新客站将如长虹卧波般衔接东西广场跨越未来。
东西广场地下部分如何布局？
按照便捷换乘原则，综合布置各层面功能，地面广场中轴两侧各120米为站前交通集散广场，外侧为景观及交通储备用地，公交车下客点，公交蓄车区、旅游巴士停车场、自行车地面停车场及车辆出入口。
新客站东西广场地下空间总建筑面积约14.8万平方米，共两层，其中西广场地下7.6万平方米，东广场地下7.2万平方米，公交总停靠点54个，社会车辆总停车位730个，出租车总蓄车位320个。
西广场地下一层为公交枢纽站、社会车辆停车库、自行车停车库及配套商业。地下二层为新客站出站通道、出租车蓄车场（车位150个）、社会车辆停车场（车位490个）及配套商业。东西长142米，南北长376米，总建筑面积7.6万平方米。
东广场地下一层为公交枢纽站、社会车辆停车库、自行车停车库及配套商业。地下二层为新客站出站通道、地铁站厅、出租车蓄车场（车位170个）、社会车辆停车场（车位240个）及配套商业。东西长146米，南北长312米，总建筑面积6.7万平方米。
东西广场如何实现“零换乘”？
新客站东西广场一个最大的特色是可实现立体交通“零换乘”，方便乘客需求。那么它是如何实现“零换乘”的？据市城投集团相关负责人介绍，东西广场均设置公交、出租车和社会车辆停车场，利用铁路出站在负11.2米标高的特点，设置地下两层空间与铁路出站乘客进行便捷换乘。
其中，地下一层为公交枢纽站、社会车辆停车库、自行车停车库及配套商业；地下二层为新客站出站通道、地铁站厅、出租车蓄车场、社会车辆停车场及配套商业。
公交采用地面下客、地下上客的方式，利用路边进行蓄车，在东广场地下一层北端设置公交总站，设置30条公交线路，站台为渠式候车岛布局，方便上下车；西广场，在地下一层南端设置公交枢纽站点，共有24条线路从此通过。鉴于铁道部先期开通普铁线路，可将该站点设为始发站使用。
出租车蓄车场设在东、西广场地下二层的南端，采用分区放行集中上客的管理方式，提供320个蓄车位、8个集中上客点。社会车辆停车库共提供650个停车位，分别设在东广场地下二层的北端，西广场地下一层和地下二层的北端。非机动车的停放点在东广场北侧的高架下方，西广场西北侧的北侧半地下层。
为方便步行的人们，最大限度实现人行与车行的分隔，如公交上客区为渠式公交候车岛，行人可乘坐楼扶梯进入，避免了人车的交叉；并集中设置在地下二层上下客车道边，满足乘客就近上车需求。同时社会车辆停车库，有专门的上客行李通道。同时，地下一层、二层为8.4米柱网布局，可以满足公交车辆通行需求。
举例说，如果乘客来石家庄乘火车的话，乘坐交通工具有两个途径进入主站楼，一个是乘小型车，直接上主站楼二楼的落客平台，直接买票、乘车；如果是乘公交车的话，则是进入地下负一层，从负一层在乘电梯上到二层，买票、乘车。下车的乘客也可以直接下到负三层，乘地铁，负三层乘地铁的旅客也可以直接上到楼上。从而，可以达到交通工具的转换。
进出新客站有哪些通道？
市城投集团相关负责人表示，为实现新客站内部高效运转和对外有效衔接，新客站广场坚持“单向组织高效集约”原则，实现交通的优化整合。首先要围绕枢纽建设一条单向地面环路，即由京广东街和京广西街组成，它们在广场边形成顺时针的环形路，为双向四车道。到达新客站的交通，通过外围道路，首先进入环路，然后进入枢纽。驶离的交通，从地下车库接客的车辆及从高架平台送客的车辆，首先进入环路，然后上外围道路。这样，实现进出车辆相互不交叉，高速运行。
其次是在广场范围内建设人车分离的半下沉式道路。主要是利用广场与地面3-4米的高差，建设两处半下沉式道路。其位置位于京广西路和京广东路穿越广场的范围。这样既可保证广场的行人安全，同时又能保证环路的高效运行。
另外，设计“飞翼”形状的落地匝道，并结合石家庄地区特点，控制纵坡在3.5％以内，通过合理展线，以确保高架与地面层的有效衔接。并单向组织高架平台，确保高架平台交通安全，减少进出车流的相互干扰，实现东西广场的转换时间不超过3分钟。
新客站广场是否有商业设施？
市城投集团相关负责人表示，为更好地服务新客站及周边区域，在地下空间设置5.9万平方米的交通配套型和公共服务型商业，满足旅客购物、就餐的需求。商业开发可带来一定的经济效益，也为功能转换提供发展空间。
广场地下、地上如何实现渗透？
对此，市城投集团相关负责人表示，通过设置台地绿化、半开敞空间、下沉式广场和采光中庭，使各层面、内外部环境相互渗透，将地面景观、自然光与空气引入地下，有效排除地下车库内尾气对乘客的影响，减少人工照明及机械通风的依赖，形成节能，环保、明亮、开敞、舒适的空间效果。
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