乏驴岭，井陉西部一个有故事的小山村。“张果驴困乏于此，因此得名。”村口绵河之上，百年铁桥横亘；村中老民居前，骡马古道遗迹尚存；村后，太行第一渠“绵右渠”至今流淌。
地处冀晋险要的乏驴岭，是娘子关下第一门户，“欲夺娘子关，必占乏驴岭”。作为兵家必争之地，乏驴岭周边存有三座古山寨，晋军坑道工事随处可见，日军曾在此建有七座炮楼。对日作战中，这里曾发生过惨烈的“血战乏驴岭”之战，曾是百团大战的重点战场之一……
传说与史实，古代与近代，水利与战争，乏驴岭虽小，故事却可圈可点。
村名讳言
却成了一笔财富
从井陉县城微水向西19公里，天长镇西侧4公里，在井阳公路（307国道辅路）边，远远的就能看到一座铁桥，这就到了乏驴岭。
铁桥的南头，有一个张果老倒骑毛驴的塑像。乏驴岭名字的由来，据传就与张果老有关。《列仙传》载：“张果驴困乏于此，因此得名。”在民间传说中，张果老和柴荣驴驮日月、车载名山，前往忻州，途径此岭，驴困车覆，因此有了乏驴岭这个村名。
乏驴岭隶属于井陉天长镇，全村共有133户，人口461人，是一个小村庄。虽然村小，但村庄的历史并不短。在乏驴岭村西桃花栈的石崖上，至今还保留有一处北宋时期的石刻，说明最晚那个时候，就已经有乏驴岭这个村庄了。
在当地习惯中，“驴”并不是一个好字，人们在起名的时候都是极力回避的。因为避讳，小学生都把村名写成“乏吕岭”，村民外出也都回答是：乏岭的。但到了正式场合，只能老老实实的写上村名，每当这个时候，总会引来一片惊讶：“还有村叫这名的？”
“这可都是真事，一点也不夸张！”乏驴岭村支部书记陈玉良笑着说，自己年轻在部队的时候，每次给家里写信，信封上的寄送地址都是空着，等走进邮局投入邮筒前，才填上村名，就是因为怕战友们看到取笑自己。“当时，村里人都认为村名不雅，有人提出要改名，但遭到了村里老人的反对，说村名是老祖宗留下的，儿不嫌母丑，想要改名到村外住，于是就没有改成。”
“现在村民的意识增强了，不仅不再避讳村名，反而觉得这个村名更富有内涵了。”2007年，陈玉良带领村民在铁桥前，建了一座张果老倒骑驴的塑像，作为乏驴岭的村标。在这之前，井阳公路上不时会有翻车事故，建了这座塑像后，事故数量大大减少了。于是，有过往的货车司机，就自发到张果老塑像前烧香祈祷。
“实际上，这一段公路是正好是个拐弯，车速一快就容易翻到沟里。修建了这个雕塑后，许多过往司机远远看到雕塑后，就减速行驶，自然事故也少多了。”陈玉良说，“现在反倒有不少人说，乏驴岭是神仙呆过的地方，是块仙地。”
百年铁桥
艾菲尔铁塔同门
到了乏驴岭，铁桥是必须要看的，因为铁桥是进入乏驴岭村的必经之路。
乏驴岭铁桥，1905年由法国人设计建造，是一座正太铁路桥。当年，正太铁路的窄轨小火车通过此桥跨过绵河，穿过乏驴岭隧道向东。乏驴岭铁桥，钢架单跨75.5米，高7.5米，宽5.5米，桥面至谷底30米。石太线建成后，有关部门曾酝酿拆除此桥，但因为它是乏驴岭村民出行的唯一通道被保留了下来。
井陉县民俗文化研究会副会长许永峰介绍说，铁桥的构建全部由铆钉固定，全桥没有一处焊接。村里有老人曾经给他讲过乏驴岭铁桥的建造过程，因为铁桥没有一处焊接，都是用铆钉铆合起来的。当时在30多米的桥下河滩中，架起火炉，铆钉被烧得通红以后，桥下的工人将铆钉迅速抛到上面作业的铆工，再通过机器将钉铆到桥上。
资料显示，乏驴岭大铁桥是法国巴黎DAYDE&PILLE 公司承建，采用的是19世纪流行的锻铁(puddle iron)技术，和越南的“龙遍”铁桥、法国的埃菲尔铁塔使用的是一种技术。
乏驴岭铁桥在正太铁路上，最主要的作用就是联通了山西和河北，使晋煤得以外运。而自1937年日寇占领河北后，为保正太铁路将山西的煤炭运输到各出海港口，便重兵驻守该铁桥，并在周边修建了七座炮楼和两座地堡。
1943年后，正太铁路改线，火车改走熊猴湾。1947年，熊猴湾大桥被炸毁后，这条旧铁路又被启用一段时间。现在，铁轨早已撤掉，换成了水泥路面。正太铁路从启用到石太线建成，期间仅50多年，乏驴岭铁桥也成为了正太铁路的一个历史见证。
驼铃已逝
骡马古道尚遗留
穿过铁桥向右，就是乏驴岭老村的位置。在乏驴岭铁桥建成的时候，从老村到铁桥，并不能轻易通行。后来乏驴岭村民在绵河边的悬崖上，硬开辟了一条道，才和乏驴岭铁桥连通。
在乏驴岭村东，岭口位置曾建有一个岭口关阁。坐西朝东的关阁，左侧是好汉寨，右侧古炮台，背靠乏驴岭，面对岭东坡，卡在岭口古道上，是井陉西路的一处险关要隘，关阁呈长方形，高约４米，上有城垛、石砌门洞石券，门洞内装有木门，前面门洞上方有石刻“冀晋藩屏”四个大字。关阁修建于何时，已经无从可考。日军占领乏驴岭后，将关阁拆毁，石料运走修了炮楼。
过了阁门，就是一段缓坡，古道从岭口向下纵贯全村。至今在古道两侧，还存有一些当年的骡马大店、骆驼场的建筑。许永锋介绍说，这条作为井陉西行的大道，当时甚为繁忙，行人骡马昼夜不断。按照当地的规矩，骆驼驮队是不让白天过岭的。因为骆驼走路缓慢，岭上的道路又十分狭窄，只能容一个驮队经过。为了避免拥挤，不引起交通阻塞，白天骆驼队都会被圈到骆驼场中休息，到了晚上，才允许通行。在当时的夜晚，驼铃之声彻夜不绝。
这条道虽然不能行车，却是东西交通的要塞，历来也是兵家必争之地。一千多年来的繁华，直至铁路开通后便日渐萧条，到解放前夕，此路终于完成了它的使命。记得当年的交通盛况的，如今恐怕也只能是古道旁那三棵粗壮拙朴、绿荫如盖的古槐了。
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