飞机将空间变小之后，旅游给人们的距离感就荡然无存了。空间的快速切换也许令我们的旅游目标更直接，但也让我们错过了很多。

    而坐上火车去旅游，沿途的风光优美得像画卷一样不断地展开。看着列车经过的地方，树叶渐渐变黄，气温渐渐降低，海拔渐渐升高又缓缓降低，景观的变化是缓慢的，却又是明显的。亲身感受火车与广袤大地亲密接触的踏实，这种感悟才是最深刻的。

    成昆铁路 一路高山峡谷大江大河

    一路美景：从成都到峨眉，列车运行在岷江流域的成都平原。苏轼的家乡眉山多丘陵，浅浅的山丘满是松树，松林间是弯弯的梯田。 过青衣江大桥时，在列车上可以望见江边的千佛崖。

    列车到达峨眉，如果天气好，在峨眉站可以望到峨眉山金顶，离开峨眉，列车溯大渡河进入四川盆地边缘的小相岭。从列车上俯瞰郭沫若的家乡乐山沙 湾，刚从龚嘴水电站下来的大渡河，水势平缓，平畴的农田绕着古镇，显得闲适平和。再行不远，龚嘴水电站大坝将大渡河拦腰截断。过了峨边，列车进入大渡河峡 谷，河水变得狂放不羁，势若奔马。这一段铁路桥隧相连，列车驶出隧道，就要进入下一条隧道的瞬间。只有正午时分，阳光才从“一线天”照进峡谷，车站都使用 “长明灯”。

    大渡河峡谷过完，列车到了汉源站。这里已经进入彝族地区，之后，再到达西昌。冬天最适合到西昌来“晒太阳”。过了西昌，越往南行，气温越高，植 被和作物呈立体垂直分布。列车过了米易不久，安宁河汇入雅砻江，顺雅砻江峡谷行进不远，雅砻江又汇入金沙江。过金沙江大桥，列车就到了攀枝花站。攀枝花市 位于四川和云南两省的交界处，列车到这里，已经从海拔2280米的沙木拉打隧道下降到海拔1000米的金沙江河谷。列车溯龙川江一段，景观与大渡河不同。 峡谷两岸不是嶙峋的绝壁，而是被水冲刷得奇形怪状的红土。因为地质和地形的原因，铁路49次跨龙川江，穿行在苍凉的峡谷之中。