10月底，首都机场以每天八班的高密度开通保定班车，和石家庄机场争夺客源。记者发现，石家庄机场并未坐以待毙，除了加密保定机场巴士之外，石家庄机场还宣布将配合春秋航空公司开通北京巴士，主动进京揽客。

    国内民航专家对本报记者表示，面对一个大型枢纽机场的虹吸效应，石家庄机场必须抓住日趋饱和的首都机场在航线航班上的一些“软肋”，并抓住几个重要的本地客源市场，才能在“巨人”的影子下获得发展空间。

    保定代理商：竞争态势“严峻”

    记者从首都机场保定班车服务相关工作人员处获悉，目前班车票价有所优惠，到北京是80元。在开通一个月之后，乘坐班车的旅客逐渐增加。目前使用的是29座的中巴，平时客座率达到一半。

    这位工作人员表示，9点和下午2点的班车乘坐人数较多，因此旅客在购买机票之后最好提前购买班车车票。

    保定市多位机票代理商告诉记者，近来购买机票的旅客，咨询首都机场的情况越来越多，但是从票务销售上看，尚看不到石家庄机场客流大规模转向首都机场的现象。

    保定一位从事机票销售多年的代理商负责人告诉记者，虽然还没有准确的数据出台，但是首都机场开通保定班车，由此对本地航空市场的影响不容小视。他表示，如果用“严峻”二字来形容目前的市场竞争态势，并不夸张，尤其是明年“春运”即将到来，石家庄机场也必须增强推广力度和服务措施，加大对保定消费者的吸引力。

    一位代理商人士表示，对于保定乘客来说，石家庄机场班车目前免费，相比首都机场班车的80元具有吸引力，旅客到底选择石家庄机场还是首都机场，往往取决于在其出行航班上两个机场的票价对比。

    石家庄机场：加密保定班车

    本月6日，石家庄机场将保定班车从每天5班加密到了8班。这8个班次的时间安排和首都机场比较类似，保定出发最早是凌晨4点，最晚是晚6点，早晚时间上比首都机场更便利。

    至此，保定班车密度已比年初开通时增加了两倍。根据石家庄机场公开的统计数字，七月份加密至每天5班以来，班车已累计运送旅客5万人，进入冬季以来每月运输量保持在5000人。

    记者粗略估计发现，石家庄机场每天从保定拉走的旅客数量，是首都机场的将近两倍。

    负责石家庄机场班车运营的冀运集团相关人士告诉本报记者，保定班车明年还有可能加密到每天十班。这位人士表示，保定班车加密，仍然有市场和客流作为基础，而不是在表面赶上或超过首都机场的班车密度。

    保定是我省高科技公司最多的城市，本地制造业在国内市场影响力较大，经济外向程度也非常高。分析人士表示，石家庄机场客流未来要迈向500万人，前提是“拿下”保定市场。