最多再过4年，也就是2014年，重庆的市民就可以搭上“铁路公交车”去上班，或是到远郊区县游玩。“目前，我们正在积极争取，将主城的两条铁路环线纳入到城际铁路网。”这是出自市发改委的消息。这样一来，两条围绕主城的“铁路环线”建成后，将开行又快又舒适的城际列车。

    两条铁路环线绕主城

    随着渝黔铁路的定线完成，在这条铁路建成后，我市将实现“客货分离”。如此，进入重庆主城的只有客运列车，货运车辆就不用到主城挤了，而是通过主城周边的几个中转站装卸货。

    “进城列车实行‘客货分离’，就是为‘铁路公交列车’让道。”市发改委此前在公布我市铁路规划网时就曾提出，将利用进入主城的10多条铁路，建成两条围绕铁路环线。

    市发改委拟订的“市郊城市列车公交化”规划方案，环绕主城的铁路环线有两条，一环线是：主城—合川—铜梁—大足—双桥—永川—江津—主城，全线总长280公里，将设置64个站；二环线走向是：主城—长寿—涪陵—南川—万盛—綦江—主城，线路全长335公里，设54个站。

    乘火车比坐公交车方便

    依照市发改委拟定的规划，这两条环线的建设，将把围绕主城的11个区县串联在两条线上。

    “这两条环线，预计在2015年前就可以建成。”依照市发改委的规划，这两条线都是依托现有的铁路，或是正在建设的铁路线，因此环线本身的工程量并不大。建成后，除了利用原本进城的列车搭载乘客外，还将开行专门运行在这两条环线上的列车。

    “就像乘公交车一样。”市发改委的专家描述，由于这两条环线的功能主要是配合“畅通重庆”建设，站点设置比较密集，上下客就非常方便，加之火车的票价本身就比较便宜，比起公交车，这更便捷。

    环线争取开城际列车

    “我们正在向国家积极争取将两条铁路环线纳入到城际铁路建设网。”市发改委解释说，一旦争取获得成功，围绕主城的两条铁路环线，将开行又快又舒适的城际列车。

    渝黔城际铁路，也就是重庆主城区至黔江区的城际铁路，目前已纳入到了成渝城市群城际轨道交通网的规划中。“目前，我们也在积极争取，尽早实施这一项目。”市发改委的消息说。

    此外，重庆市还在争取在沪宁汉渝蓉的沿江铁路上，建成开行“沿江城际”列车。