如今，旅客们正面临一些新的选择：可以成为携程等机票代理商的客户，把所有航空公司和酒店的消费用积分积累起来；或者直接登录中国国际航空股份有限公司、中国南方航空股份有限公司的网站，有可能买到特价票。

    据悉，国航和南航正在紧锣密鼓地搭建自己的机票直销门户，这样，航空公司不仅能省去3%的机票代理费，还能直接接触客户。

    “从5月算起，18个月以后，航空公司将取消全部折扣返点。”一位代理商透露。此前法国航空公司等航空公司已经开始取消机票返点，但他们在代理商层面的支出基本上没有减少，“服务费”等其他名义的劳务费每天仍在继续流入代理商的腰包。

    事实上，航空公司的机票渠道随着互联网的发展正经历着技术的洗礼。当年航空公司的机票渠道主要是开设地面网点，得到分销资质难，成本高，但也是最好的时候——利润丰厚。2000年左右，开始出现了呼叫中心订票然后送票上门。2006年后，以携程上市为标志，机票的网上交易高速发展。2008年“酷讯”和“去哪儿”改变了大部分人的订票行为，网上订票进入爆发期。

    2010年，航空公司在网上大力发展直销的策略让整个渠道都受到了震动。近三四年来，网购已经让机票代理商以每年约1000家的速度减少。“明年估计机票代理商将会减少到4000到5000家。”该人士透露，机票代理行业正在走向集中。

    不过，国航营销委员会副主任朱松岩却希望各种渠道并行发展。在他看来，国航内部从来没有定义说，要排斥代理人，排斥传统渠道。

    “目前，由国航、南航直销的机票大约占20%多。”一位代理商看到的数据也差不多：国航、南航经常拿一些特价机票来吸引乘客，此外就是一些90天后机票的提前预订，但是更多的机票还是要靠代理商走。

    “2010年后会有大的变革。”某机票代理商透露，他认为，2011年到2012年，将是整个行业的转型期。以前，机票代理商通过中国民航信息网络股份有限公司对接航空公司的接口，随着航空公司直销政策逐步铺开，航空公司开始与一些具备较强服务能力的机票代理商网站签订销售协议。

    遨游旅行网经理刘河正在尝试一种新的服务方式：凭借很多大客户的集中优势从航空公司拿到“集采”的最惠价格，然后让航空公司自己与客户对接，自己不再单纯地销售机票，从航空公司拿返点，而是把一些企业级的大客户直接介绍给国航、南航。这样做的好处是，航空公司得到了他们想要的客户资源，客户得到自己想要的低价机票，而遨游旅行网则可以得到交易总额中几个点的服务费提成——当然，这个交易总额中不仅是机票，还包括遨游旅行网提供的酒店等各种服务费。在刘河看来，服务将成为机票代理商在价格战中突围的关键点。

    此外，拥有强大流量的平台商也成为一股改变市场格局的新力量：淘宝机票平台目前通过开放接口已经入驻了200多家机票代理商，淘宝通过少量对机票交易提成获益。据悉，该平台目前的订票数量约日均万张。